政府已經(jīng)出臺了一系列政策來推動出租車、網(wǎng)約車和物流車的電動化。例如，《關于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》明確提出要大力推廣新能源汽車，推動城市公共服務車輛電動化替代，包括出租車、網(wǎng)約車在內(nèi)的城市公共交通工具被明確列為電動化的重點對象。此外，《上海市加快推進綠色低碳轉(zhuǎn)型行動方案（2024—2027年）》也提出了到2025年公交、巡游出租車基本實現(xiàn)電動化的目標，以及黨政機關、國有企事業(yè)單位、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共領域新增或更新車輛原則上使用新能源車輛的要求。這些政策體現(xiàn)了政府對于推動公共交通工具電動化的決心和行動。

具體到出租車和網(wǎng)約車的電動化，有報告指出出租車、分時租賃車以及網(wǎng)約車將作為第一梯隊實現(xiàn)全面電動化，最早將于2020年在一些大城市率先退出，并于2030年前在中國全面退出燃油車。此外，一些城市如?？谑幸呀?jīng)提前完成了公共領域新能源車輛的總體推廣目標，包括出租車在內(nèi)的公共交通工具已經(jīng)實現(xiàn)了電動化。

對于物流車，雖然具體的電動化時間表和目標沒有像出租車和網(wǎng)約車那樣明確提出，但政府對于公共領域車輛電動化的整體方向是一致的，包括物流車在內(nèi)的各種公共交通工具都被鼓勵使用新能源或達到更高的排放標準。

綜上所述，政府確實要求出租車、網(wǎng)約車和物流車實現(xiàn)完全電動化，并通過制定政策和推廣激勵措施來推動這一目標的實現(xiàn)?