動汽車不僅讓車主省下了油錢，還直接“干掉”了2800萬噸汽油需求。相當于全國汽油消費的近五分之一。

對此，不少網(wǎng)友在評論區(qū)討論得“熱火朝天”：

當前，在“雙碳”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，一個行業(yè)共識就是，能源轉(zhuǎn)型革命已然成為催生時代形成新質(zhì)生產(chǎn)力的強大動力

和支撐。伴隨而來的就是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)日漸突出，各類補能基礎(chǔ)設施的建設力度也不斷加大。

但隨著電動汽車、電動重卡、氫燃料電池車輛等各類新能源車的推廣與普及，傳統(tǒng)加油站單一提供燃油的服務模式，開始面臨前所未有的挑戰(zhàn)

和機遇。站在發(fā)展的十字路口與命運轉(zhuǎn)折點，從單一提供燃油的服務模式轉(zhuǎn)型綜合能源站，也成為了必然趨勢。

而那些成功落地的綜合能源站，無疑也是見證我國能源革命的發(fā)展范本。

01

守住過往，看見未來

加油站轉(zhuǎn)型背后的生存邏輯

國家節(jié)能中心副主任康艷兵曾提到：在碳中和背景下，未來三四十年間，煤炭、石油、天然氣等大部分化石能源行業(yè)將逐步退出，以電力為主

的能源動力方式將支撐產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和人民生活水平日益提升，我們將迎來新一輪再電氣化。而新的經(jīng)濟增長點更多來自以電力為支撐的

高端制造業(yè)、服務業(yè)等領(lǐng)域。包括交通出行方面的汽車，也正在快速從傳統(tǒng)的燃油方式轉(zhuǎn)向以電動為主的新能源汽車。

市場層面，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年以來，受乘用車銷量放緩、新能源汽車發(fā)展迅猛等因素影響，我國汽油消費轉(zhuǎn)入中低速增長階段，替代能源拉

低了汽油消費增速約3個百分點。“十四五”期間，電動汽車進入全面市場化驅(qū)動階段，直接導致2024年汽油需求由2023年的峰值水平開始下降。

而到2030年，汽油消費量預計為1.2億~1.3億噸，較2024年減少16%~26%。

展望未來，汽車結(jié)構(gòu)也還將發(fā)生巨大變化，到2030年，新能源汽車的保有量占比將超30%，對成品油的替代規(guī)模繼續(xù)擴大，新能源汽車市場的

蓬勃發(fā)展也對傳統(tǒng)加油站形成巨大沖擊。（此處數(shù)據(jù)援引中國石油石化）

現(xiàn)實因素的倒逼下，加油站運營方似乎也要意識到：轉(zhuǎn)型不是選擇題，而是必答題，傳統(tǒng)能源補給的角色定位亟待改寫。

與此同時，我國新能源補能基礎(chǔ)設施的布局也存在區(qū)域發(fā)展不平衡的問題，尚未完全滿足市場需求。而在此情況下，傳統(tǒng)加油站憑借既有的

地理覆蓋優(yōu)勢，也為其快速切入新能源補能市場提供先天助力。

而推動經(jīng)營業(yè)態(tài)，從“加油+”向“加能+”升維，也是加油站行業(yè)從業(yè)者提高競爭力的關(guān)鍵路徑。從“油+氣+氫+電”到“補能+餐飲+購物+汽車

服務+休閑”，提供綜合服務也成了加油站業(yè)態(tài)不斷向外延伸和拓展的重要選擇，通過跨行業(yè)協(xié)作來重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)、定義競爭對手，探索合作

邊界。

                                                                                                                                                                                   02

打造智慧能源樞紐

轉(zhuǎn)型后能源服務會有哪些新范式？

在政策層面，2024年11月9日，我國正式發(fā)布了《中華人民共和國能源法》，并于2025年1月1日起施行，其中就明確提到了鼓勵發(fā)展綜合能源服務。

具體內(nèi)容即：國家推動提高能源利用效率，鼓勵發(fā)展分布式能源和多能互補、多能聯(lián)供綜合能源服務，積極推廣合同能源管理等市場化節(jié)約能源服務，

提高終端能源消費清潔化、低碳化、高效化、智能化水平。

雖然政策紅利已經(jīng)釋放，未來幾年內(nèi)綜合能源站的數(shù)量是否會呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，還需要大家共同見證。但政府的支持，必然會成為推動

綜合能源站普及的重要力量，不僅有助于完善全國范圍內(nèi)的能源補給網(wǎng)絡，也將帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

在應用層面，無論是技術(shù)側(cè)的大數(shù)據(jù)、AI加持，為站點的遠程監(jiān)控、設備診斷等提供助力，以提高運營效率和服務質(zhì)量；還是產(chǎn)品側(cè)的運用

光伏、儲能等設施設備的應用，來綜合降低運營成本，打造低碳甚至零碳的能源補給網(wǎng)絡；還是在用戶側(cè)推出預約補能、便捷支付、一站式

服務等，來提升體驗感和滿意度；甚至是通過和能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，形成資源共享和優(yōu)勢互補，達成互利共贏的局面。這些都在深刻改

變著能源補給的價值，讓傳統(tǒng)的加油站進化成智慧能源樞紐。

落地到建設層面，據(jù)IESPlaza綜合能源服務網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2024年全國各省（區(qū)/市）已落地的具備兩種或以上加油、

加氣、加氫、充電/換電、光伏發(fā)電等設施的新型能源站綜合能源服務站超20家。預計到“十四五”末，綜合能源服務站

的占比將超過全部加油站的10%；預計到2030年，中國將有超過30%的加油站轉(zhuǎn)型為綜合能源服務站。

                                                                                                   . . .

從傳統(tǒng)加油站到綜合能源站，這場轉(zhuǎn)型雖然經(jīng)歷了一些發(fā)展陣痛期，但借由政策、市場和從業(yè)者的探索，綜合能源站也

會像毛細血管那般，將綠色出行的理念輸送到每個角落。

任何行業(yè)都會不斷蛻變，每一次的改變，都將是一次重生。

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