“加油大王”跨界逆襲！
易能時(shí)代如何用“十倍好”技術(shù)每年重新定義充電行業(yè)？
在新能源汽車狂飆的時(shí)代，充電樁的“超充革命”一直是行業(yè)難以攻克的痛點(diǎn)——充電速度慢、成本高、噪音大，連馬斯克的特斯拉液冷超充方案
也因高昂成本難以普及。然而，一家從“加油平臺(tái)”轉(zhuǎn)型而來的中國企業(yè)——易能時(shí)代，卻在短短幾年內(nèi)顛覆行業(yè)規(guī)則，以“每年一次技術(shù)革命”的
姿態(tài)，成為全球充電模塊市場(chǎng)的黑馬。今天，我們揭秘這家公司的逆襲密碼。
從“加油大王”到“超充顛覆者”：一場(chǎng)跨界豪賭
易能時(shí)代的創(chuàng)始人蘇昕，曾是油車時(shí)代的“線上加油大王”。
早在多年前就已意識(shí)到新能源汽車的崛起之勢(shì)不可阻擋。盡管當(dāng)時(shí)新能源汽車銷量尚低，但他憑借前瞻性的眼光，預(yù)見到油車銷量終將下滑，充電市場(chǎng)前景廣闊。
2018年，他果斷砍掉已穩(wěn)居市場(chǎng)第一的加油平臺(tái)業(yè)務(wù)，押注充電樁最核心的部件——充電模塊。
這一決定曾被視為“瘋狂”，甚至被質(zhì)疑為“PPT公司”。
為何選擇充電模塊？
—— 洞察直擊行業(yè)痛點(diǎn)：
蘇昕提出“十倍好”產(chǎn)品理念：既要超充性能，又要白菜價(jià)格。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用5年時(shí)間，從零研發(fā)出顛覆性的EN5一級(jí)拓?fù)浼夹g(shù)，徹底改寫行業(yè)規(guī)則。
超充需求激增：車企紛紛推出超充車型，但配套充電樁效率低、成本高，傳統(tǒng)風(fēng)冷方案噪音大，液冷方案成本飆升至0.7元/W（特斯拉方案），市場(chǎng)難以承受。
產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值高地：充電模塊占整樁成本的40%，市場(chǎng)規(guī)模超千億，但技術(shù)長期停滯在30年前的二級(jí)拓?fù)潆娐?，效率僅95%左右，成為行業(yè)瓶頸。
避開紅海競(jìng)爭：充電服務(wù)平臺(tái)賽道已被特來電、星星充電等頭部企業(yè)壟斷，而充電模塊作為充電樁的 “心臟”，技術(shù)壁壘高、市場(chǎng)集中度低，是破局關(guān)鍵。
資源跨界整合：依托 “易加油” 積累的數(shù)萬家加油站資源和 4800 萬車主數(shù)據(jù)，易能時(shí)代探索 “油電協(xié)同” 模式，將傳統(tǒng)加油站升級(jí)為 “綜合能源補(bǔ)給站”。例如，
通過在加油站部署超充樁，利用原有區(qū)位優(yōu)勢(shì)解決 “最后一公里” 充電難題。
每年一個(gè)技術(shù)拐點(diǎn)：
從 60kW 風(fēng)冷到 98%+ 效率的進(jìn)階之路
易能時(shí)代的 “年度震撼” 并非偶然，而是五年磨一劍的必然結(jié)果：2024 年：風(fēng)冷模塊重新定義行業(yè)上限
推出全球首款 60kW 風(fēng)冷模塊 “啟明 60Pro”，打破液冷技術(shù)壟斷。該模塊采用一級(jí)拓?fù)浼夹g(shù)（EN5），轉(zhuǎn)換效率達(dá) 96.5%，噪音低于 55dB，
成本僅為液冷方案的 1/10。更關(guān)鍵的是，它解決了行業(yè)痛點(diǎn)：
輕載能效：通過 “按需啟動(dòng)” 調(diào)度，輕載狀態(tài)下效率仍保持高位，直擊場(chǎng)站運(yùn)營者的電費(fèi)損耗難題。
高溫穩(wěn)定性：在重卡物流場(chǎng)景中，模塊連續(xù)運(yùn)行 20 小時(shí)不降頻，適應(yīng) - 30℃至 65℃極端環(huán)境。 該產(chǎn)品上市 15 天銷量突破 3 萬臺(tái)，成為樁企
爭相采購的 “爆款”。
2025 年：98%+ 效率開啟超充平價(jià)時(shí)代
昨日，在上海汽車城，易能時(shí)代發(fā)布啟明 Ultra 系列，其中 40kW 模塊效率達(dá) 98%+，輸出電壓 1100V，兼容未來 5 年所有新車型。這一技術(shù)
突破帶來多重變革：
成本革命：單樁成本降低 5%，幫助樁企毛利率提升 10%。
場(chǎng)景拓展：55dB 超低噪音讓充電樁可部署于居民區(qū)，配合 “0 風(fēng)扇” 技術(shù)，徹底解決噪音擾民問題。
電網(wǎng)友好：通過智能調(diào)度技術(shù)，模塊可動(dòng)態(tài)響應(yīng)電網(wǎng)負(fù)荷，減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊。
逆向思維：
當(dāng)行業(yè)在 “卷功率”，他們?cè)诮鉀Q “真實(shí)問題”
與多數(shù)企業(yè)追求 “功率更大、速度更快” 不同，易能時(shí)代的產(chǎn)品邏輯始終圍繞 “客戶麻煩更少” 展開：
拒絕參數(shù)內(nèi)卷：當(dāng)行業(yè)比拼 “超充樁功率” 時(shí)，易能時(shí)代反問：“電網(wǎng)能承受嗎？客戶能維護(hù)嗎？” 其研發(fā)的模塊通過柔性容錯(cuò)設(shè)計(jì)，即便單模塊故障，
整樁仍可保持 3.3kW 以上輸出，避免整樁停機(jī)。
從硬件到生態(tài)：推出 “光儲(chǔ)充檢” 一體化解決方案，整合光伏發(fā)電、儲(chǔ)能和電池檢測(cè)功能，幫助場(chǎng)站實(shí)現(xiàn) “自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”，降低運(yùn)營成本 35%。
數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)優(yōu)化：通過云邊協(xié)同系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集充電樁運(yùn)行數(shù)據(jù)，AI 算法自動(dòng)優(yōu)化調(diào)度策略，設(shè)備生命周期延長 25%。
解決行業(yè)“不可能三角”
超充行業(yè)長期困于“高功率、低成本、低噪音”的三角矛盾。易能時(shí)代通過技術(shù)迭代，首次打破僵局：
電損降低3.8%：新疆某物流園年省電費(fèi)30萬元。
模塊小型化：功率密度提升，節(jié)省40%樁內(nèi)空間，降低銅排等材料成本。
十年一心：從技術(shù)突破到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的跨越
易能時(shí)代的每一次 “年度震撼”，背后都是長期主義的沉淀：
底層技術(shù)積累：自 2019 年立項(xiàng)以來，投入數(shù)億元研發(fā)一級(jí)拓?fù)浼夹g(shù)，從電路架構(gòu)到元器件逐一打磨，最終實(shí)現(xiàn)元器件減少 50%、效率提升 3% 的突破。
政策紅利把握：抓住國家推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）的機(jī)遇，其智能有序充電技術(shù)已應(yīng)用于深圳、浙江等地的示范項(xiàng)目，獲得政府補(bǔ)貼支持。
全球化布局：雖然尚未大規(guī)模出海，但其模塊已通過歐標(biāo)、美標(biāo)認(rèn)證，未來可快速響應(yīng)海外市場(chǎng)需求。
未來野心：不止于充電，掀起能源革命
易能時(shí)代的野心遠(yuǎn)超充電樁。其EN5技術(shù)被評(píng)價(jià)為“電轉(zhuǎn)換領(lǐng)域的底層革命”，可拓展至光伏、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。
創(chuàng)始人蘇昕更喊出目標(biāo)：“顛覆未來電轉(zhuǎn)換技術(shù)的整個(gè)空間”。
倒逼技術(shù)升級(jí)：傳統(tǒng)廠商加速轉(zhuǎn)向一級(jí)拓?fù)浞桨?，行業(yè)進(jìn)入“創(chuàng)新內(nèi)卷”時(shí)代。
政策助推：多地政府規(guī)劃“超充之都”，萬億市場(chǎng)加速爆發(fā)，預(yù)計(jì)2027年充電樁規(guī)模破千億。
從“跨界瘋子”到“技術(shù)領(lǐng)袖”
易能時(shí)代的逆襲，是技術(shù)理想主義與商業(yè)嗅覺的完美結(jié)合。
蘇昕用“十倍好”的執(zhí)念，撕掉了“跨界不可能”的標(biāo)簽，證明了中國企業(yè)在核心技術(shù)上的突破力。
正如投資人姚欣所言：“易能時(shí)代的創(chuàng)新，正在掀起一場(chǎng)能源效率的革命。
未來，當(dāng)你在小區(qū)安靜地享受10分鐘超充時(shí)，或許會(huì)想起這家從加油站“跳坑”而來的公司——他們用每年一次的技術(shù)革命，重新定義了充電行業(yè)的未來。
從 60kW 風(fēng)冷模塊到 98%+ 效率方案，易能時(shí)代每年的 “震撼” 并非刻意制造話題，而是精準(zhǔn)命中行業(yè)痛點(diǎn)的結(jié)果。
正如蘇昕所言：“我們不是在追風(fēng)口，而是在追問題本身?！?這種 “解題者” 思維，讓易能時(shí)代在技術(shù)狂飆中保持定力，用十年時(shí)間完成從 “跨界者” 到 “規(guī)則制定者” 的蛻變。
未來，隨著超充技術(shù)普及和車網(wǎng)互動(dòng)深化，這家低調(diào)的企業(yè)或?qū)⒗^續(xù)改寫行業(yè)劇本。
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