一、交流慢充原理

A、交流慢充系統(tǒng)方框圖

插槍，滿足充電條件（互鎖，絕緣，電池無故障）時，充電槍輸出220v交流電給車載充電機OBC，車載充電機OBC把220v交流電整流為400v直流電給動力電池進行充電。方框示意圖如下：

B、交流慢充國標方框圖

國標7線交流慢充連接原理，7線包括CC、CP、PE、N、L1、L2、L3信號，如下圖：

C、充電時序

CP上信號的變化反應(yīng)了交流慢充充電時的時序邏輯，如下圖：    

D、CP、CC信號

1、蔚來車型為例，從插槍到充電，示波器測量CP及CC信號。CC信號為5v-0v變化，CP信號為12v-9v-6v變化，CP為6v時S2閉合，車輛開始充電。    

2、從插槍到車輛開始充電時，萬用表測量CP信號，CP信號變化如下：

直流檔測量CP信號：未開始充電，7.48v；開始充電，6.69v。

交流檔測量CP信號：未開始充電，9.44v；開始充電，8.11v。

E、某車型交流慢充充電邏輯    

1、插槍以后，通過CC驗槍，驗槍成功（儀表點亮紅色插槍圖標）后CP信號從12v變?yōu)?v；電子鎖鎖槍以后，CP由12v檔位跳到占空比檔位，

這時CP信號正半軸幅值從12v變?yōu)?v，負半軸為-12v，即在CP上會產(chǎn)生9v到-12v的占空比信號，進入待充電狀態(tài)，與此同時OBC被CP信號喚醒。

2、OBC喚醒以后，CCU通過CAN FD總線喚醒BMS。

3、當BMS判斷車輛絕緣，互鎖，動力電池SOC等充電條件滿足時通過CAN FD總線傳輸準備充電指令給VCU（IMCU）。

4、VCU（IMCU）判斷車輛充電條件滿足時，VCU（IMCU）告知BMS按照CCU的功率要求可以充電。

5、VCU（IMCU）、OBC、槍及BMS通訊可以充電后，OBC控制S2閉合在CP上會產(chǎn)生6到-12v的占空比信號，即進入正常充電階段。

6、說明：

車輛OBC的功率大小決定了車輛通過交流慢充充電時的額定充電電流，OBC通過RC電阻值大小可判斷充電槍的最大充電電流，OBC在識別到占空比

和自己允許的充電功率是一致時閉合S2開始充電，CP占空比為26%表示槍最大可提供16A（3.5kw/16A槍）充電電流，占空比為52%表示槍最大可提

供32A（7kw/32A槍）充電電流。

7、充電槍上RC電阻（1.5kΩ、680Ω、220Ω、100Ω）的大小決定了充電槍能提供的最大充電功率即能提供10A、16A、32A還是63A的充電電流。

注意:

如果充電槍的額定充電功率小于OBC的額定功率，此時，車輛按充電槍的功率充電。充電槍充電功率大于OBC輸出功率，此時，車輛按OBC的額定功率充電。

二、交流慢充無法充電排查思路  

A、首先排除充電槍或充電樁故障

?更換充電槍或充電樁充電是否正常。

?觀察出現(xiàn)充電故障時充電指示燈的狀態(tài)。如下圖：

說明：

?家充槍充電，有時容易出現(xiàn)充電插座地線接觸不良，這時充電槍的三個故障指示燈會同時閃爍。

?充電樁地線接觸不良時，充電指示燈會出現(xiàn)黃燈閃爍的情況。

?出現(xiàn)地線接觸不良時，需檢查地線接地是否正常，可臨時通過在地線上澆水看充電是否恢復判斷故障。

B、對慢充充電口進行常規(guī)基礎(chǔ)檢查

慢充口常規(guī)基礎(chǔ)檢查可參見（交流慢充原理1-慢充充電口）

C、讀取數(shù)據(jù)流及觀察充電狀態(tài)

1、插槍，觀察儀表插槍圖標，即充電槍連接狀態(tài)及充電基本信息。    

2、讀取CC、CP、充電口溫度、電子鎖反饋信號、OBC輸入及輸出電壓等信號判斷充電基本情況。

a、確認慢充充電口溫度信號，慢充電子鎖反饋信號是否正常。如下圖：

b、慢充充電口溫度，讀取溫度信號，可和儀表的室外溫度或者其他溫度信號進行對比做基本判斷。慢充充電時觀察溫度信號，溫度上升趨勢不能

過快，溫升過快需要對充電口及溫度傳感器進行檢查。

c、檢查慢充鎖反饋信號，觀察電子鎖是否能鎖止到位，讀取數(shù)據(jù)流電子鎖狀態(tài)，電子鎖鎖止后手動去拔充電槍能否輕易拔掉可判斷電子鎖是否

正常。若電子鎖反饋信號異常，檢查反饋信號傳輸路徑（線路、針腳、中間接插件）及相應(yīng)控制模塊（BCM）等。

說明：

電子鎖存在故障，有的車型會按半功率進線充電，故障表現(xiàn)為充電時間長（一般增加一倍），如7kw充電槍按3.5kw進行充電。   

3、檢測喚醒信號。

a、讀取VCU中喚醒信號數(shù)據(jù)流是否有12v電壓。遙控鎖車，再插充電槍，儀表如果被喚醒點亮，可初步判斷喚醒信號正常。

b、喚醒信號為充電機模塊OBC在接收到220交流輸入電壓時，OBC即會輸出12v的喚醒信號來喚醒相應(yīng)的執(zhí)行慢充充電的模塊，如VCU、

BCM、中控屏和儀表。

注意：

c、有的車型在OBC接收到220交流電壓的同時還需要收到BMS發(fā)送的相關(guān)充電報文，兩個條件都滿足后才會輸出12v喚醒信號，不同車

型會有區(qū)別需注意，檢查沒有喚醒信號問題時需特別注意。

4、讀取充電機OBC數(shù)據(jù)流

插槍后，讀取OBC的數(shù)據(jù)流，通過數(shù)據(jù)流可判斷OBC的輸入或輸出信號是否正常，為故障排查提供方向。如下圖，輸入信號為充電槍或

充電樁的輸入信號，輸出信號為OBC輸出給動力電池的信號。    

如果插槍后，讀取OBC數(shù)據(jù)，提示無通信，則OBC存在故障，進一步檢查OBC，有可能OBC本身出現(xiàn)故障導致無法充電。

5、讀取充電機OBC的報文

如下圖，CAN充電報文，充電機輸入電壓狀態(tài)（CCU-VoltInputSts）為Abnormal（異常狀態(tài)），輸入電壓（CCU-InputVolt）為38.9v，

正常應(yīng)為220v，說明輸入電壓異常。由此，可判斷故障為輸入給OBC的信號有異常導致車輛無法充電，進一步檢查為充電樁故障，車輛本身無故障。

說明：

此故障為慢充偶發(fā)無法充電，每次到店檢查充電測試都正常，客戶回家后充電出現(xiàn)異常。上門檢查發(fā)現(xiàn)客戶充電的地方為臨時非正規(guī)充電站，

錄取報文發(fā)現(xiàn)根本原因為220v充電電壓不穩(wěn)定引起故障。有時充電環(huán)境也是故障影響因素。需注意詢問客戶。    

三、交流慢充故障類型

1.充電中斷，可能故障點為溫度異常。

2.充電時間長，可能故障點為電子鎖，散熱系統(tǒng)（電池、慢充系統(tǒng)）。

3.無法充電，常見故障點為是否預約，地線，需讀取信號數(shù)據(jù)流，分析充電報文。

四、交流慢充充電條件要求總結(jié)

1.車機/app上充電限制設(shè)置正常且未開啟定時充電（以誰最后設(shè)置為準），充電限制設(shè)置為100%。

2.充電線連接確認信號正常（CC信號正常，儀表有無插槍提示圖標）。

3.電子鎖反饋信號正常（電子鎖是否鎖槍）。

4.慢充溫度信號正常（常溫下NTC電阻6.8KΩ，溫升趨勢不能過快，溫度達到100度時停止充電）。

5.充電機供電電源正常（含220V和12V）及充電機工作正常。

6.充電喚醒信號輸出正常(12V)，有的車型無喚醒信號。

7.CP信號正常（插槍到開始充電12-9v-6v，直流測量-8v，交流測量9V，6V），CP包括頻率和占空比信號。

8.充電樁、VCU、BMS之間通信正常(主繼電器閉合、發(fā)送電流強度需求)。

9.動力電池電芯溫度在5～45℃。

10.單體電池最高電壓與最低電壓之差小于0.3V(300mV)。    

11.單體電池最高溫度與最低溫度之差小于15℃。

12.實際單體最高電壓不高于額定單體電壓0.4V。

13.絕緣阻值大于20MΩ。

備注：

以上具體數(shù)據(jù)根據(jù)車型會有所不同！ 

• 內(nèi)容低質(zhì)

• 不看此公眾號內(nèi)容

• 不看此公眾號內(nèi)容

需要交流充電樁檢測儀的聯(lián)系我們喲

• 內(nèi)容低質(zhì)

• 不看此公眾號內(nèi)容