慢充、快充接口針腳原理與故障診斷
現(xiàn)在純電動汽車慢慢普及，很多一線城市的同行朋友，已經(jīng)接到故障車輛，今天分享一點基本的充電接口工作原理。
1、純電動車慢充原理詳解
所謂慢充，即為高壓交流充電；分別有交流220V，交流380V。交流380V會比220V充的快些。交流電需要經(jīng)過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電后，再輸入汽車高壓蓄電池。
如何工作？
CC：車輛控制裝置連接確認
CP：充電樁連接確認
PE：接地（搭鐵）
L：三相交流電“U”
N：三相交流電“中性”
NC1：三相交流電“V”
NC2：三相交流電“W”
通常NC1與NC2是空的。
L、N就是接的我們家用220V的兩根線。
其中CC、CP是如何確認是否連接正常呢？
1、“纜上控制盒”與“車輛控制裝置”相互確認連接是否正確。
1.首先，“纜上控制盒”會通過CP檢測點1與檢測點4 檢測電壓是否為12V。如果沒有連接好，檢測點4就沒有搭鐵，就檢測不出電壓，如果連接好了，檢測點4通過PE就與車輛搭鐵相通了，這時電壓 就是12V，有12V電后“纜上控制盒”就會讓S1與PWM接通，否則S1是與+12接通。
2.接著，車輛控制裝置會通過CC檢測R3電阻來確認充電槍與車輛插座是否連接，如果未連接好，電阻為無窮大，否則有相應電阻值。
2
車輛控制裝置設定車載充電機功率。
1.車載充電裝置，通過CP的占空比信號，判斷纜上控制盒的最大充電電流。
PWM 占空比 D | 最大充電電流 Imax(A) |
D= 0% 連續(xù)-12V | 充電樁不可用 |
D=5% | 5%的占空比表示需要數(shù)字 通信，且需要在電能供應之 前在充電樁與電動汽車之前 建議通信 |
10% ≤ D ≤ 85% | Imax=D*100*0.6 |
85% < D ≤ 89% | Imax=(D*100-64)*2.5，且 Imax≤ 63A |
90% < D ≤ 97% | 預留 |
D=100%,連續(xù)正電壓 | 不允許 |
2.車載充電裝置，通過CC上的RC判斷電纜額定 容量。
RC | 充電電纜額 定容量 |
1.5KΩ/0.5W | 10A |
680Ω/0.5W | 16A |
220Ω/0.5W | 32A |
100Ω/0.5W | 63A |
最后，車輛控制裝置計算充電電纜額定容量與纜上控制盒的電流后，把車載充電機最大功率設為他們的最小值。
總結(jié)
CC與CP分別有兩個功能，除確認是否連接正確外，車載控制裝置還通過他設定車載充電機的功率。
慢充無法充電，該如何修？
下面給大家一幅北汽2016款EV200慢充電路圖，供大家參考。
客服1